🐇 Comment Tester Un Moteur De Lave Linge

Unsymptôme courant associé à un moteur d'entraînement défectueux est un bourdonnement ou un bourdonnement lorsque le moteur démarre. Comment tester le moteur d'entraînement dans une machine à laver: Après avoir vérifié que vous avez débranché votre lave-linge, retirez le boîtier de votre appareil.

15/02/2007, 12h52 1 JMRGB schéma de câblage d'un moteur de lave linge - J'ai récupéré un moteur de lave linge dont je ne sais pas comment il était branché et il est dépourvu de condensateur. Il y a juste une fiche accroché au moteur qui possède sept fils non repérés qui vont directement sur le stator et aucun moyen visible pour savoir comment ils sont branchés. Dans l'ordre, il y a un fil bleu, un gris, un orange, un marron, un noir, un rouge, et un rouge-blanc. Le moteur ne possède pas de collecteurs ni de charbon bien sûr ! Le fabricant du moteur est SOLE et son type est Cl. et son autocollant signalétique indique 230 V~ 50Hz A W RPM µF VL 3,4 100 2800 16 450 1,6 60 300 16 300 132100500 * Je n'ai pas d'ohmmètre et j'ai testé les fils avec un testeur de continuité, le bleu, le gris, l'orange, le marron, et le rouge-blanc se touchent, voilà déjà un paquet, et le noir et le rouge se touchent, voilà un autre paquet. Cela m'a l'air d'être un moteur bi-vitesse et je n'ai pas connu la marque de la machine à laver qui le contenait ! Comment câbler ce moteur en courant alternatif monophasé 230v ? Et faut-il obligatoirement un ohmmètre pour vérifier les enroulements sachant que les fils ont chacun une couleur différente ? Dans la liste des fils citée, il n'y a pas le fil de mise à la terre car aucun n'est relié à la carcasse du moteur ! - 15/02/2007, 13h12 2 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Et puis quel condensateur utiliser et en faut-il plusieurs ? Et quel mode peut-on avoir avec un tel moteur, par exemple deux sens de vitesse, rapide, lente ? 15/02/2007, 18h27 3 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bjr, C'est un super casse tete... Il faut 4 poles pour 1500tr/mn et 2 poles pour 3000tr/mn... Le deuxième paquet çà doit etre la bobine de démarage... Je connais qqun qui en a récupéré un, si tu peux patienter qq mois que je fasse des essais... 15/02/2007, 18h43 4 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Slt, merci, mais qq mois en représente combien ? D'après ce que tu dis, ça ma l'air compliqué,pourtant il n'y a pas de circuit électronique a fabriqué, il doit juste y avoir à alimenter en 230v le moteur et les condos en passant par quelques interrupteur, n'est ce pas ? peut être avec un schéma je comprendrais mieux ? Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 15/02/2007, 19h09 5 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Ce que tu dis est vrai... mais il te faut absolument un ohmètre pour savoir l'ordre de tes 4 bobines principales je pense que 5 fils = 4 bobines 15/02/2007, 19h36 6 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir JMRGB et tout le groupe Envoyé par JMRGB J'ai récupéré un moteur de lave linge dont je ne sais pas comment il était branché et il est dépourvu de condensateur ... Va voir sur ce lien, et reviens nous voir si tu as encore des problèmes. PS l'ohmmètre est obligatoire. 16/02/2007, 07h12 7 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Merci à tous les deux, je crois que je vais y arriver, je connais plusieurs personnes qui peuvent me prêter un ohmmètre, ce lien va me dépanner je pense, j'ai pas encore tous lu, je vous direz comment cela s'est passé, MERCI encore ! 17/02/2007, 13h07 8 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge J'ai pu récupérer un MX 41 de chez Métrix et j'ai mesuré les résistances suivante bleu gris ~ 66 bleu orange ~ 55 bleu marron ~ 66 bleu rouge-blanc ~ gris orange ~ 89 gris marron ~ 104 gris rouge-blanc ~ orange marron ~ 90 orange rouge-blanc ~ 36 marron rouge-blanc ~ noir rouge ~ Ces deux derniers fils sont indépendants des autres. D'après le schéma de fishingmanager de la discussion ici, mes fils représenterait Coul1commun = rouge-blanc Coul2 = gris Coul3 = marron Coul4 = bleu Coul5 = orange Est ce que cet ordonnement est juste ? Et faut-il placé l'interrupteur entre une borne d'un condo dont l'autre est raccordé au fil marron et le fil gris, il y a confusion ? Je compte prendre deux condo MKP de 16µF chez Conrad, est ce que ce sont les bons ? Leur site web est momentanément indisponible, je vous fais parvenir leurs carartéristiques. Code 47 72 57 55 Condensateurs à feuille en plastique métallisé, fabriqués en polypropylène. Autocicatrisants, à faibles pertes et longue durée de vie. Protection contre les surtentions par autocicatrisant en cas de claquages électriques. Caractéristiques tension nominale 400 VAC heures, 450 VAC 3000 heures, fréquence 50 - 60 Hz. Gamme de température de -25 à +85°C. Pas de vis M8, fiches plates 6,3 x 0,8 mm. Protection IP 00. Tolérance ±10%. Norme VDE. 17/02/2007, 13h37 9 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Envoyé par JMRGB ... bleu gris ~ 66 bleu orange ~ 55 bleu marron ~ 66 bleu rouge-blanc ~ gris orange ~ 89 gris marron ~ 104 gris rouge-blanc ~ orange marron ~ 90 orange rouge-blanc ~ 36 marron rouge-blanc ~ ... Avant de continuer, il faut des valeurs un peu plus sûres. Là, il y a comme un malaise. Je ne suis pas sûr que le bleu soit le commun. Exemple de ce qui ne va pas bleu/gris=66; bleu/orange=55; gris/orange 89, devrait être 66+55=121 A ce "jeu", il y a pire. Choisis bien ton calibre, et fais de bons contacts. Recommence les mesures, après les avoir faites, pour vérifier que les valeurs sont inchangées. Que donnerait le commun en rouge-blanc? Logiquement, le commun devrait donner les résistances les plus faibles, correspondant à des bobinages simples d'un seul enroulement. 17/02/2007, 16h41 10 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Justement le commun j'ai dit que c'était le rouge-blanc ! ???? 17/02/2007, 16h52 11 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Envoyé par JMRGB ... j'ai dit que c'était le rouge-blanc ! ???? Tu as raison. C'est ton tableau, commençant par tes 4 bleus, qui m'a trompé. Mais ma remarque préalable sur des mesures incohérentes, me fait "négliger" la suite. Il faut pour commencer, des bases sûres. As-tu pu refaire des mesures, en supposant, peut-être à juste titre, que le commun est le blanc-rouge? Le "séparé", pourrait être un capteur de vitesse. 18/02/2007, 08h58 12 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge J'ai refait les essais et j'ai trouvé les mêmes résultat avec les bornes bien sur qui ne faisait pas faux contact ! Je ne vois pas de tachymètre, c'est peut être un sonde de température qui fait coupé le moteur en cas de surchauffe ! 18/02/2007, 10h03 13 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonjour JMRGB et tout le groupe Au final, tes suppositions du post 8 me paraissent justes. Je suis surpris cependant de la "divergence" de certaines valeurs, sommes de deux autres Peut-être est-ce dû à l'appareil analogique? Je suis particulièrement surpris par le 45,8+45=104, alors qu'il faudrait 90,8 OK pour ton condensateur, dont un seul est vraiment nécessaire, puisque je suppose, tu n'utiliseras qu'une des vitesses. Pas tout compris concernant l'interrupteur Branchements. Pour la grande vitesse, un seul sens de marche. Neutre en rouge/blanc. Phase en bleu. Condensateur entre bleu et orange. Pour les petites vitesses 2 sens, neutre en rouge/blanc. Condensateur entre gris et marron. Phase en gris -> sens 1 Phase en marron -> sens 2 Pour le noir rouge, essayer en rotation, de mesurer la tension, qui peut être continue ou alternative tester les deux modes. Si aucune tension n'y est présente, ce peut être un "capteur" autre Edit attention. Pour les essais de démarrage, le moteur doit être bien arrimé, si tu ne veux pas le voir "s'envoler". 18/02/2007, 12h29 14 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonjours à tous, le moteur est bien arrimé, car il est monté sur un extracteur de miel, l'axe du moteur entraîne par frottements une roue de 400mm pour faire tourner l'axe de la manivelle car à l'origine, c'est un extracteur avec manivelle dont elle a été retirée. J'espère que ça tournera assez vite pour l'extraction ! En ce qui concerne les valeurs ohmmiques, je reste aussi surpris ! Je ne sais pas si le moteur est grillé ou pas ? Bon, he bien merci pour ces explication, je vais faire les tests demain lundi et je vous dirai si ça marche. 18/02/2007, 12h47 15 pico03 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge bonjour Je pense que la mesure des impédances donnera plus de précision que celle des résistances. Par contre il faut un voltmètre et un ampèremètre et aussi un transfo 220/24 ou 220/12 pour injectecter de la basse tension sur les bobines. Ensuite appliquer la formule Z= U/I 18/02/2007, 14h31 16 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Envoyé par JMRGB ... Je ne sais pas si le moteur est grillé ou pas ? ... Grillé ou pas, cela n'empêche pas le moteur, pardon, ses bobines, d'avoir à respecter les règles du couplage série des résistances. 18/02/2007, 19h39 17 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Vous avez entièrement raison tous les deux ! J'ai un transfo 220/110 mais je pense que cela sera trop élevé ! Et puis il faut que je me procure encore un appareil de mesure, et peut être un transfo, là je pense que c'est trop demandé ! Je vais y aller au culot et puis je verrai bien, si ça grille tanpis pour le moteur, je m'en procurerai un autre ! 18/02/2007, 20h22 18 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Envoyé par JMRGB ... Je vais y aller au culot et puis je verrai bien, si ça grille tant pis pour le moteur, je m'en procurerai un autre ! C'est exactement ce qu'il faut faire. Tu surveilles pour couper de suite si le moteur ne démarre pas. Commence par ne pas le charger, c'est à dire dans ton cas, ne pas "l'embrayer" sur ta roue. Si le démarrage à vide se passe bien, tu pourras essayer en charge. Commence par la petite vitesse, qui permet les deux sens de rotation. 19/02/2007, 13h55 19 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge J'ai été obliger de le charger dès le départ car je ne pouvé pas le démonter, c'était tout souder. Le moteur marche nickel dans les deux sens pour la petite vitesse, pour la grande vitesse dans un sens pareil, j'ai pas essayé le sens auxiliaire car j'ai peur de griller le moteur. Par contre, je trouve qu'il tourne trop vite en grande vitesse, il faudrait que je rajoute une résistance variable ! Dîtes moi ce que vous en pensez ! Le fil marron sur neutre tourne en petite vitesse dans le même sens que le fil bleu en grande vitesse et le fil gris tourne dans le sens contraire en petite vitesse. Le rouge-blanc est bien le commun et j'y est branché la phase. Le moteur chauffe au bout de 5min d'utilisation en grande vitesse. Et sur les deux fils dont je ne sais à quoi y servent, je mesure une tension d'environ 40V quand le moteur tourne en petite vitesse. 19/02/2007, 20h49 20 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir JMRGB et tout le groupe Envoyé par JMRGB ... Le moteur marche nickel dans les deux sens pour la petite vitesse, pour la grande vitesse dans un sens pareil ... Excellente nouvelle Envoyé par JMRGB ... j'ai pas essayé le sens auxiliaire car j'ai peur de griller le moteur ... Je ne comprends pas ce que c'est Il n'y a pas d'autre sens en GV. Envoyé par JMRGB ... il faudrait que je rajoute une résistance variable ! Dîtes moi ce que vous en pensez ! ... Non, cela ne fonctionne pas. Ce sont des vitesses dépendantes de la fréquence du secteur. Pas de ralentissement possible. Il faudrait pour cela un moteur continu ou universel, dont la vitesse dépend de la tension d'alimentation. Envoyé par JMRGB ... Et sur les deux fils dont je ne sais à quoi y servent, je mesure une tension d'environ 40V quand le moteur tourne en petite vitesse. Tu ne dis pas si c'est du continu ou de l'alternatif. Cette tension devrait varier avec la vitesse. 19/02/2007, 20h59 21 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir à tous et à toi gienas ! Alors pour la tension, c'est de l'alternatif, car en continu, j'ai pas testé, mais je ne pense pas que cela fonctionne avec le voltmètre, peut être si tension moyenne n'est pas nulle. Pour la seconde vitesse, j'ai pas essayé de brancher le neutre sur le fil orange. Et pour changer la vitesse ne faut il pas faire varier la fréquence avec un système de hacheur avec des thyristor ou transistor dans ce cas là ou un système d'onduleur ??? Quel moyen y a t'il pour le faire ? 20/02/2007, 11h35 22 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonjours à tous et à toi gienas ! J'ai trouvé un variateur de vitesse chez Conrad, voici le lien Est ce qu'il peut fonctionner avec ce moteur ? Comment est-il fabriqué ? 20/02/2007, 22h06 23 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir JMRGB et tout le groupe Envoyé par JMRGB ... J'ai trouvé un variateur de vitesse chez Conrad .... Est ce qu'il peut fonctionner avec ce moteur ? Comment est-il fabriqué ? Voilà ce que dit la doc "Malheureusement, aucune documentation n'est disponible pour le code '063507'." Pas assez cher, mon fils! Je ne pense pas que ce variateur convienne. C'est un variateur du type de ce que l'on trouve sur les lampes halogènes. Le "transfo", ce doit être la self d'antiparasitage, et ce doit être un triac que l'on voit de dos, sur le radiateur. Je pense que cela fonctionne avec un moteur continu, en redressant, ou un moteur universel. Pas avec un moteur asynchrone. Plutôt que de chercher un variateur de fréquence, qui existe, mais est cher, je te suggère de modifier ta mécanique. Prends la petite vitesse, et diminue le diamètre de ta roue. 21/02/2007, 15h45 24 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Diminuer le diamètre de la roue, nécessite de mettre une poulie avec une courroie et ceci est quelque chose de facile. Je ne veux pas en rester sur un problème électrique et j'irai jusqu'au bout car je pourrais le rencontrer d'autre fois, par exemple, aucune modification mécanique possible ! J'ai trouvé un variateur mais il coute environ 140€, ce qui fait beaucoup plus cher que le prix du moteur. Je vais fabriqué ce variateur de fréquence. Je vais redresser la tension avec un pont de diodes en monophasé, puis la lisser grâce à un condensateur, et transformer le tout grâce au montage d'un onduleur autonome à quatre thyristors reliés têtes-bêche avec des diodes de roue libre. Le seul problème est la commande des thyristors et le choix des composants au niveau dimension et type, il reste plein de calcul à effectuer. Comment commander les thyristors en fonction d'une résistance variable qui définira la cadence du générateur d'impulsion ? De plus, il ne faudrait pas qu'il y est une chute de tension trop élevé au niveau du moteur sans quoi il faudrait transformer la tension de départ en une tension plus élevée grâce à un transfomateur, si je peux, celui-ci je ne préfère pas l'utiliser car ça me couterais trop cher ! 21/02/2007, 15h55 25 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge MESSAGE PRECEDENT MODIFIE Bonjour à tous ! Il est vrai que pour la documentation de composants ou de circuits, Conrad la donne rarement et la fiche descriptive n'est pas trop détaillée, pour les composants il faudrait un Memotech, mais il coûte 50€ environ, ils auraient pu le donner au format pdf en téléchargement sur leur site ! Diminuer le diamètre de la roue, nécessite de mettre une poulie avec une courroie et ceci est quelque chose de facile. Je ne veux pas en rester sur un problème électrique et j'irai jusqu'au bout car je pourrais le rencontrer d'autre fois, par exemple, aucune modification mécanique possible ! J'ai trouvé un variateur mais il coute environ 140€, ce qui fait beaucoup plus cher que le prix du moteur. Je vais fabriqué ce variateur de fréquence. Je vais redresser la tension avec un pont de diodes en monophasé, puis la lisser grâce à un condensateur, et transformer le tout grâce au montage d'un onduleur autonome à quatre thyristors reliés têtes-bêche avec des diodes de roue libre. Le seul problème est la commande des thyristors et le choix des composants au niveau dimension et type, il reste plein de calcul à effectuer. Comment commander les thyristors en fonction d'une résistance variable qui définira la cadence du générateur d'impulsion ? De plus, il ne faudrait pas qu'il y est une chute de tension trop élevé au niveau du moteur sans quoi il faudrait transformer la tension de départ en une tension plus élevée grâce à un transfomateur, si je peux, celui-ci je ne préfère pas l'utiliser car ça me couterais trop cher ! 21/02/2007, 16h10 26 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge bonjour, je ne sais pas si cela peut vous aider, car n'ai pas lu l'ensemble du fil de discussion, mais voici un de mes commentaires a l'époque bonsoir, demontor, pour le condo il faut prévoir une valeur de 22µf, ce moteur est un asynchrone commandé par une tachy en bout d'arbrefils rouges, elle même assure la gestion de la vitesse via un module analogique de type rv20non présent, quand a donner le mode de câblage, je reconnais que je ne m'y retrouve pas n'ayant pas sur tes schémas l'éclaté des enroulements, ni des valeurs ohmiques cohérentes je fais référence a ce commentaire Et sur les deux fils dont je ne sais à quoi y servent, je mesure une tension d'environ 40V quand le moteur tourne en petite vitesse ceci étant caractéristique d'une tachy située a l'opposé de la poulie en bout d'arbre moteur elle sert tout simplement a permettre via un inter ou potar et un module rv20 analogique de gérer la vitesse d'essorage je dois préciser que ceci est peu performant mais permettait de diffuser a l'époque du matériel a faible coût, cela est pratiquement abandonné a présent rechercher la piste d'un module rv20 et son principe serait pour vous peut-être la démarche a suivre, je suis nul en électronique, je ne puis que vous apporter cette piste cordialement richard 31 la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" + le net 21/02/2007, 21h57 27 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir JMRGB et tout le groupe Envoyé par JMRGB ... Je vais redresser la tension avec un pont de diodes en monophasé, puis la lisser grâce à un condensateur, et transformer le tout grâce au montage d'un onduleur autonome à quatre thyristors reliés têtes-bêche avec des diodes de roue libre. Le seul problème est la commande des thyristors et le choix des composants au niveau dimension et type, il reste plein de calcul à effectuer. Comment commander les thyristors en fonction d'une résistance variable qui définira la cadence du générateur d'impulsion ? ... Des thyristors, je ne pense pas. Il ne sont pas bien adaptés au fonctionnement sur une source continue. Il faut créer un système de blocage, qui, s'il rate un seul coup, transforme le circuit en un court circuit Il n'y a pas besoin d'être parfaitement sinusoïdal, mais ce n'est pas très bon pour l'échauffement du moteur. Ne pourrais-tu essayer de trouver un moteur plus adapté? Un moteur universel ceux de maintenant, serait beaucoup plus facile à piloter en vitesse variable. 22/02/2007, 22h07 28 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir à tous ! richard 31, je ne sais pas de quoi est composé le rv20 et je crois que les deux fils qui délivrent 40v représentent une sonde de température qui permait à ce que le moteur se coupe en cas de surchauffe. gienas, je préfère les moteurs à cage d'écureuil que ceux universels, ils ont une plus longue longévité, pas de charbons à changer ! Pour l'onduleur, cela demande des portes logiques et un quartz. Je n'ai aucune information sur les portes logiques, et sur les courants de gachettes appropriés pour les transistors ou thyristors ou triacs, je ne sais pas lesquels choisir, il faudrait un Mémotech électronique. Et je viens de penser que si je fais varier la vitesse et pas la tension, le moteur produira la même dissipation calorifique, et le refroissement se fera moins bien, d'ou l'intérêt de baisser la tension. Le père d'un pot qui est électronicien dans l'armée de l'air, m'a confirmé que le variateur de chez Conrad ferait certainement l'affaire s'il était composé au moins d'un triac et que le circuit le permette. Je n'ai plus qu'à me renseigner auprès d'un conseiller Conrad. En tout cas, merci pour vos conseils. 24/02/2007, 19h46 29 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge 25/02/2007, 10h29 30 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonjours à tous et toutes ! J'ai peut être pas bien suivi ce que tu voulais me dire Je pense pour toi le commun signifie le neutre ? Rattrape moi si je fais un contre sens. Dans ma façon d'écrire il signifie un point de rencontre, de ralliement entre les quatre bobinages. Je pense que tu as raison pour les 3 bobines en triangle, ce qui démontre l'incohérence des mesures. J'en déduit que l'on ne peut pas mesuré la résistance du troisième enroulement car les deux autres y sont connectés en parallèle ni même la calculer pour voir la cohérence. Donc, quand on alimente, le courant passe par le commun, puis se sépare en deux pour passer a la fois par un enroulement et par une résistance et une résistance et un condo, ces deux derniers montés en parallèle. Ci-joint un schéma avec les valeurs des résistances de tes enroulements et mes couleurs ! J'ai essayé d'inverser la phase et le neutre, c'est identique, le moteur tourne dans le même sens, ce qui me parait normal. Pour ta part, il faut que la phase soit branché en permanence sur le commun, et le neutre que je protègerai grâce à des verrouillages électriques le neutre ne peut ce connecté qu'en un seul point par l'intermédiaire d'interrupteurs ! Expliques moi, quelle est l'importance que la phase soit branché en permanence; pour moi c'est un danger en cas de défaut car il risque plus d'y en avoir du côté des enroulements ?

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Vitrine de l'innovation pour les fabricants de gros électroménager, la “machine à laver”, à hublot le plus souvent, se choisit pourtant principalement selon sa capacité, sa vitesse d’essorage maximale et sa classe énergétique. Pour autant, les constructeurs continuent à proposer des lave-linge bardés de programmes variés et de fonction plusieurs années, les modèles grande capacité, capable d’embarquer une importante quantité de vêtements, ont le vent en poupe ; les machines proposant une charge de 10 kg de linge, voir plus sont, devenus monnaie courante. De gros efforts ont aussi été fait pour réduire le niveau sonore des lave-linge et les rendre presque note également que les fabricants d’électroménager tentent de mettre sur le marché des appareils économes en eau et en électricité, pour rentrer dans les clous de la sacro-sainte étiquette énergie les moins énergivores peuvent ainsi rentrer dans la classe A+++. Les lave-linge deviennent également de plus en plus intelligents, bourrés de capteurs pour seconder l'utilisateur dans la corvée de lavage des vêtements. Ils aident au dosage de la lessive grâce aux distributeurs automatiques, guident parfois l’utilisateur dans le choix du cycle le plus adapté aux vêtements présents dans le tambour. Enfin, certains sont connectés et promettent un lien avec un smartphone pour offrir encore plus à l'utilisateur, en matière de confort et de chargement frontal ou par le dessus, petite ou grande capacité, notre comparatif vous servira de guide afin de choisir le meilleur modèle au sein d’une gamme de machines parfois très ressemblantes. Le comparatif continue ci-dessous Comparatif & Guides d'achat Guide d’achat de la rédaction Quel est le meilleur lave-linge / machine à laver hublot ? Quelle est la meilleure machine à laver silencieuse ? Quels sont les meilleurs lave-linge Samsung ? Quelle est le meilleur lave-linge à ouverture par le dessus ? Laissez-vous guider par nos experts Comment estimons nous l'efficacité de lavage ? Comme son nom l'indique, un lave-linge sert à enlever des salissures diverses et variées. Il est donc primordial qu'il s'acquitte de cette tâche le mieux possible. Nous réalisons donc des cycles embarquant des linges de test maculés de salissures, plus ou moins résistantes au lavage. À l'issue du cycle, nous les comparons avec une bande propre. Lavage et besoins en eau et en électricité. Que ce soit pour des raisons écologiques ou économiques, une consommation contenue en eau et en électricité est un point important. Attention toutefois, ces économies ne doivent pas se faire au détriment de l'efficacité de lavage. Lave-linge à ouverture par le dessus ou à ouverture frontale ? Ce choix dépend surtout de la place disponible. Les modèles à ouverture par le dessus mesurent entre 40 et 45 cm de large et se destinent aux petits espaces. Ceux à hublot atteignent 60 cm. Si on a la place, mieux vaut s’orienter vers ces derniers, capable d’embarquer une quantité de linge plus importante et, à un prix équivalent, de fournir de meilleures performances de lavage. On peut aussi les placer sous un plan de travail ou profiter de la surface supérieure pour placer un sèche-linge, ranger quelques objets ou autres ce que ne permettent pas les machines à ouverture par le dessus. Quelle capacité choisir ? Difficile de répondre à cette question, tant les usages sont différents. Dans une utilisation normale, en admettant qu’il n’y a pas de nourrisson dans le foyer, on considère qu’une capacité de 8 kg de linge est suffisante pour quatre personnes. Bien évidemment, pour un couple ou une personne seule, un appareil pouvant accueillir 6 kg de textiles est bien suffisant. Mais en cas de famille nombreuse, le choix devrait se porter vers des modèles de grande capacité. Ce type de lave-linge est maintenant très répandu. Il existe des appareils d’une capacité de 10, 12 voir 13 kg et de taille standard. Attention, les lave-linge à ouverture par le dessus ont très souvent une capacité limitée à 7 kg. Pour laver plus de linge, il faut s’orienter vers les machines à hublot. Est-il important de surveiller le volume sonore ? La vitesse de rotation d'un tambour peut atteindre 1 800 tr/min sur certains modèles et, malgré tous les efforts des fabricants, il est difficile d'ignorer le bruit émis par les l’appareil doit être placé à proximité d’une pièce à vivre, il est indispensable de choisir un produit au niveau sonore contenu à défaut d’être totalement silencieux. Mais si on a la chance d’avoir une maison ou le lave-linge peut être exilé dans le garage ou la buanderie, on peut ignorer ce détail au moment de choisir son nouveau modèle. Peut-on se fier à l’étiquette énergie ? La classe énergétique indiquée par le fabricant est un outil utile pour comparer les machines à laver le linge entre elles avant un achat. Cependant, les cycles de lavage utilisés pour mesurer les consommations électriques ne correspondent pas forcément à un usage personnel. Une vitesse d’essorage élevée garantit-elle un essorage efficace ? La qualité d’essorage dépend aussi de la taille du tambour, de la durée de cette phase, de la quantité et du type de vêtement dans la machine… L’étiquette énergie affiche une note d’essorage, mais comme c’est pour le cas de la classe énergétique, celle-ci sert essentiellement à comparer les appareils entre eux. Il est donc difficile de s’y fier pour un usage personnel. Et pour ne pas simplifier les choses, les meilleurs lave-linge pour l’essorage ne sont pas toujours ceux à la vitesse du tambour la plus élevée. C’est pourquoi les tests de notre comparatif comprennent une note d’essorage que nous donnons après avoir pesé l’eau restant dans le linge. Dois-je choisir un lave-linge avec de nombreux programmes ? Là encore, le choix dépend de l’usage et les meilleurs lave-linge ne sont pas forcément les mieux pourvus. Si les cycles de lavage sont trop nombreux, il y a de fortes chances pour que tous ne soient pas utilisés. A contrario, si le nombre de programmes est trop limité, l’utilisateur peut se retrouver dépourvu, la couette ou la chemise en soie à la main. Options et fonctions Plus un lave-linge a de fonctions, plus il est polyvalent. Mais encore une fois, les meilleurs ne sont pas les mieux fournis car trop d’options risquent d’embrouiller l’utilisateur. Le strict minimum regroupe les classiques température de l’eau, vitesse d’essorage, prélavage et départ différé. On apprécie la présence d’un rinçage plus ou de fonction vapeur. Attention à la prise en main ! Faire sa lessive est loin d'être l'activité la plus excitante. Pour que cela ne se transforme pas en parcours du combattant, il est important de veiller à la facilité de programmation et de chargement du linge… Sans oublier la qualité de finition de la machine. D’autres points à surveiller ? Vous avez trouvé l’appareil idéal, silencieux, à la capacité parfaite, aux cycles adaptés à vos besoins, capable d’excellentes performances de lavage, doux avec les vêtements mais intraitable avec les taches ? Il reste tout de même quelques critères à ne pas négliger comme la facilité de chargement du tambour, l’amplitude d’ouverture du hublot et du bac à lessive, la durée des programmes… autant de points sur lesquels notre comparatif et nos avis vous renseigneront. 1 2 Sélectionnez 2 produits à comparer. Publications qui peuvent vous intéresser ^{Moteuruniversel pour lave-linge. Fonction de la pièce. Transformer l'énergie électrique en énergie mécanique. Exemple d'utilisation. Dans les lave-linge, dans les aspirateurs et les petits appareils ménager. Où les trouver ? Dans tous les appareils ménager où il est nécessaire de faire varier le vitesse de rotation. Essorage dans un lave-linge, dépression dans les aspirateurs. Ils} ^{Bien choisir son lave-lingeLe lave-linge est, avec le réfrigérateur, l’un des appareils électroménagers les plus présents dans les foyers. Plus de 94 % des Français en possèdent un. Et contrairement aux apparences, la machine à laver » n’en finit pas d’innover… Lave-linge connecté, nettoyage ou défroissage vapeur, lavage par bulle d’air ou par recirculation d’eau, moteur Inverter, telles sont les dernières innovations proposées par les fabricants. Face à l'éventail et au nombre de modèles proposés, le consommateur doit savoir s'y retrouver. SOMMAIRE1. Top ou frontale ? Quel type de machine à laver choisir ?2. Lave-linge classique ou séchant ?3. Quelle capacité pour quel usage ?4. Vitesse d’essorage, quel intérêt ?5. Étiquette énergie comment lire l'étiquette énergétique ?6. Lave-linge économe économie d’eau, économie d’électricité7. Les programmes de lavage8. Le bandeau de commandes9. Les températures de lavage10. Lessives et bacs à produits11. Les moteurs12. La cuve et le tambour13. Les sécurités 14. Le prix Top ou frontale ? Quel type de machine à laver choisir ? Encombrement, largeur, hauteur, profondeur, encastrement sous un plan de travail, top amovible, voici quelques-uns des éléments à prendre en compte avant l’achat d’un lave-linge. Longtemps spécifiques au marché français, les top » séduisent encore un tiers des Français pour leur faible largeur de 40 à 46 cm. Leur capacité varie de 5 à 8 kg de linge maximum. Mais ces machines à laver à chargement par-dessus disparaissent au profit d’une autre catégorie de lave-linge, les frontaux. À chargement par devant, les lave-linge hublot, aussi appelés frontaux, sont désormais les plus vendus sur le marché français. Leurs avantages ? Pouvoir s’installer sous le plan de travail d’une cuisine ou d’une salle de bains ou encore supporter un sèche-linge frontal en colonne », moyennant l’installation d’un kit de superposition entre les deux appareils. Dans ce dernier cas, privilégiez deux appareils de la même marque, ou, à défaut, du même fabricant. Majoritairement pose libre », ces front » sont également disponibles en version intégrable, permettant la fixation d’une porte décorative sur leur face avant. But avoué pouvoir dissimuler la machine à laver parmi les meubles d’une cuisine intégrée. Très populaire au Royaume-Uni, cette tendance n’est que peu répandue en France. Les frontales mesurent généralement 60 cm de large et 85 cm de haut environ pour une capacité maximale oscillant entre 5 et 12 kg. Cependant, de nouvelles catégories de frontales arrivent en France Les slim » mince » en anglais sont des machines frontales à hublot de profondeur limitée entre 33 et 45 cm. Elles mesurent 60 cm de large et leur capacité varie entre 4 et 6 kg environ. Les machines compactes moins larges que les slim », ces frontales sont également peu profondes. Leur capacité est inférieure à 5 kg. Les big size » aux dimensions américaines sont sorties au début des années 2000. Plus larges et plus hauts que les machines frontales classiques, ces lave-linge hors normes – 12 à 15 kg de linge – tendent à disparaître. Bosch, Whirlpool ou Hotpoint ont à ce jour arrêté leur commercialisation. Installer son lave-linge sous un plan de travail En France, le plan de travail d’une cuisine ou d’une salle de bains est historiquement à une hauteur de 85 cm du sol, soit la hauteur d’un lave-linge frontal. Pour glisser un appareil sous ce plan de travail de 3 cm d’épaisseur, la hauteur de votre lave-linge ne doit pas dépasser 82 cm. Le top, partie haute du lave-linge, est traditionnellement retiré pour rester en dessous de cette hauteur limite. Or cette opération est rendue plus délicate sur les lave-linge actuels. La course aux grandes capacités fait que les fabricants exploitent désormais les 3 cm précédemment réservés au top, avec pour conséquence de le rendre inamovible. D’autres fabricants choisissent, pour des raisons esthétiques, d’augmenter la hauteur du bandeau jusqu’à 85 cm. Le top peut alors rester amovible sur le papier », mais la hauteur du lave-linge au niveau du bandeau restera de 85 cm. Impossible de pousser le lave-linge jusqu’au fond de son emplacement. Le bandeau risque alors de dépasser à l’avant… Enfin, si vous retirez le top de votre lave-linge, sachez qu’il est recommandé de le remplacer par un couvercle » de quelques millimètres d’épaisseur, qui isolera l’intérieur du lave-linge. Lave-linge classique ou séchant ? C’est une question qui se pose lorsqu’on dispose d’une place limitée. À la fois machine à laver et sèche-linge, ces 2-en-1 n’ont pas que des avantages. Notre guide d’achat lave-linge séchant vous dévoile les avantages et les inconvénients de cette solution plébiscitée par 5 à 10 % des Français seulement. Lave-linge séchant Siemens et Hotpoint-Ariston Quelle capacité pour quel usage ? L’idée reçue selon laquelle plus la capacité du tambour est importante, moins il est nécessaire de faire de lessives, donc plus c’est économique » ne se vérifie pas toujours. Nos tests montrent que tous les lave-linge n’ajustent pas leur consommation proportionnellement à la quantité de linge introduite. D’autre part, remplit-on systématiquement un lave-linge de grande capacité à sa capacité maximale ? La capacité maximale de linge sec est valable pour le programme coton et parfois quelques programmes complémentaires comme Blanc ». Mais pour les programmes spécifiques ou fragiles, la capacité maximale est moins élevée. Ainsi, la capacité max de textiles synthétiques ne dépasse généralement pas 50 % de la capacité du programme coton. Illustration avec le mode d’emploi suivant Évaluer la capacité de chargement selon le type de linge Programme de lavageCapacité de chargement d'un lave-linge 8 kgCapacité de chargement d'un lave-linge 7 kgCapacité de chargement d'un lave-linge 6 kgCoton8 kg7 kg6 kgSynthétiques3,5 kg3,5 kg3 kgJean3 kg3 kg3 kgImperméable2 kg2 kg2 kgLaine2 kg2 kg1,5 kg Vitesse d’essorage, quel intérêt ? La vitesse d’essorage des lave-linge a progressé ces 15 dernières années pour atteindre désormais 1 000 à 1 600 tours par minute. Le principal intérêt d’un essorage intensif est d’extraire davantage d’eau des fibres de textile. Vos vêtements ressortiront moins humides du tambour et n’en seront que plus rapides à sécher. Si vous possédez un sèche-linge, sa durée de fonctionnement et donc sa consommation électrique en sera diminuée. Compte tenu de la différence de consommation entre un moteur de lave-linge et la résistance d’un sèche-linge, mieux vaut opter pour un meilleur essorage. Un bémol toutefois puisque l’essorage maximal n'est pas compatible avec tous les types de textiles. Ainsi les programmes délicats, laine, soie ou lavage à la main » limitent la vitesse d’essorage à quelques centaines de tours, loin de la vitesse d’essorage maximale. Étiquette énergie comment lire l'étiquette énergétique ? L’étiquette énergie européenne a évolué en mars 2021 et les classes A+, A++ et A+++ ont toutes disparu au profit d’un rééchelonnement des valeurs, de A la meilleure à G la moins bonne. Mais cet étiquetage possède néanmoins des limites puisque les calculs sont désormais basés sur le programme éco 40-60 coton éco précédemment. Exit les programmes coton et synthétique pourtant encore très populaires selon les résultats de notre enquête menée auprès de près de 3 000 consommateurs. Ainsi, les tests réalisés par Que Choisir sont effectués conjointement sur les programmes coton et synthétique. Les efficacités de lavage, d’essorage et les consommations énergétiques électricité et eau sont prises en compte. Également absentes de l’étiquette énergie, l’efficacité de rinçage et la facilité d’utilisation font partie des critères de notre test. L'ancienne étiquette énergétique à gauche et la nouvelle à droite. La consommation électrique annuelle Elle est donnée en kWh par an. Très théorique, cette valeur se base sur 100 cycles de lavage par an sur le seul programme éco 40-60. Dans la précédente version de l’étiquette, le calcul était basé sur 220 cycles annuels sur le programme coton éco. Les valeurs indiquées sur l’ancienne et la nouvelle étiquette ne sont par conséquent pas directement comparables. La capacité maximale Affichée sur l’étiquette énergie, cette capacité n’est pas valable pour tous les programmes. La durée de lavage Absente des précédentes versions de l’étiquette énergie, la durée de lavage est désormais communiquée. Il s’agit de la durée du programme éco 40-60 à capacité maximale, exprimée en heures et minutes. La consommation d’eau annuelle Elle est donnée en litre pour un seul et unique cycle, contrairement à la consommation électrique annuelle. Attention, la consommation d’eau n’est pas prise en compte dans la classe énergétique. Ne vous fiez donc pas à la lettre principale de A à G pour savoir si votre machine est économe en eau ! L’efficacité d’essorage Également attribuée sous forme de lettre, de A très bon essorage à G très mauvais. La note est fonction du pourcentage d’eau restant dans le linge après essorage voir tableau ci-dessous selon une méthode proche de celle décrite dans notre protocole de test. Classe d'efficacité d'essorageTaux résiduel d'humiditéAMoins de 45 %B45 % ou plus, mais moins de 54 %C54 % ou plus, mais moins de 63 %D63 % ou plus, mais moins de 72 %E72 % ou plus, mais moins de 81 % Le niveau sonore au lavage et à l’essorage Le niveau sonore était détaillé dans la précédente version de l’étiquette énergie. Seule la valeur la plus élevée durant l’essorage est désormais communiquée. Les émissions acoustiques en décibels sont désormais associées à une classe de perception du bruit aérien de A à D. L’efficacité de lavage L’efficacité de lavage n’est pas indiquée sur l’étiquette énergie, mais un niveau d’efficacité minimum est désormais obligatoire directive Écodesign. La consommation électrique en veille Elle n’est pas spécifiquement indiquée sur l’étiquette énergie mais la directive Écodesign fixe un plafond. Bon à savoir. Une machine à laver consomme même après avoir terminé son cycle de lavage la diode ou l’afficheur allumé à la fin du cycle ne fonctionnent pas sans courant… Mieux vaut éteindre et, si possible, débrancher l'appareil immédiatement après usage. De même, programmer un départ différé a pour effet d’entraîner une consommation supplémentaire mais c’est souvent pour une bonne cause faire fonctionner son lave-linge sur les tarifs heures creuses par exemple. L’étiquette énergie des lave-linge séchants Les lave-linge séchants font l’objet d’une étiquette énergie spécifique. Divisée en deux parties, elle indique à la fois les données d’un cycle de lavage et séchage à gauche et celles d’un cycle de lavage seul à droite. Seuls l’efficacité d’essorage et le niveau sonore, au bas de l’étiquette, ne sont pas différenciés. Lave-linge économe économie d’eau, économie d’électricité Les fabricants ont également fait des efforts du côté de la consommation. En limitant la quantité d'eau employée durant la phase de lavage, certains appareils se montrent également moins gourmands en énergie. Toutefois, une faible consommation d’eau durant le rinçage a souvent un impact négatif sur la qualité du rinçage, point faible récurrent des machines à laver testées. Les programmes de lavage À côté du programme coton, on retrouve le traditionnel programme synthétique. Le programme laine est également un classique. Les fabricants jouent, entre autres, sur la cadence de lavage, la quantité d’eau ou la capacité maximale du programme, ce qui limite le feutrage et aide à préserver votre linge. D’autres programmes dédiés aux textiles fragiles peuvent cohabiter suivant les modèles délicat, soie, lavage à la main. Le relevé de caractéristiques des appareils testés indique la présence de ces différents programmes. Tous les consommateurs ne trient pas leur linge en fonction de la nature des textiles. Le programme mixte est spécialement développé pour laver des vêtements de textiles différents. Cependant, tous les programmes mixtes ne se valent pas. Sur certains modèles, le mixte désigne simplement le programme synthétique. Nous ne prenons pas en compte ces appareils dans le relevé de caractéristiques des appareils testés. Enfin, n’oubliez pas que chacun de ces programmes n’accepte pas la même quantité de linge. Le bandeau de commandes Deux types de bandeaux de commandes cohabitent. Le bandeau de commandes monobouton » fait cohabiter les programmes de lavage et les températures autour d’un unique sélecteur. Le nombre de programmes est alors limité, tout comme la plage de températures. D’autres bandeaux permettent de choisir un programme sélecteur rotatif et une température touches et diodes par exemple. Le choix programmes/températures est alors plus vaste. Gardez en mémoire que le bandeau doit être clair et explicite. La sérigraphie nom des programmes, signification des touches… doit être la plus lisible possible, de préférence noire sur fond blanc. Préférez les bandeaux francisés qui permettent une prise en main plus rapide. Le nom des programmes doit figurer autour du sélecteur de programmes, certains modèles se contentant de faire figurer des numéros dont la traduction est déportée sur la façade du bac à produits par exemple. Évitez les bandeaux de commandes surchargés de pictogrammes marketing » qui vous seront inutiles au quotidien. Les températures de lavage 40 °C et 30 °C sont les températures les plus fréquemment utilisées selon notre dernière enquête. Mais vous n’hésitez pas à adapter la température suivant la nature du linge ou son degré de salissures. Depuis 2013 et sur incitation des instances européennes, le 20 °C » fait son apparition, parfois au détriment du 30 °C » qui disparaît. Si vous préférez laver à 30 °C, vérifiez bien que cette température est disponible sur l’appareil que vous vous apprêtez à acheter. Lessives et bacs à produits Le classique bac à produits à 4 compartiments laisse sa place à des compartiments plus larges mais moins nombreux. Le bac pour agent blanchissant chlore, eau de javel… est désormais quasiment absent. Le compartiment prélavage passe également à la trappe sur certains modèles, mais vous pouvez toujours placer la lessive directement dans le tambour. Reste le bac à produits associé à la phase de lavage et le bac à adoucissant. Ce dernier doit faire l’objet d’un entretien régulier pour éviter qu’il ne se bouche. Lors de l’achat, vérifiez donc que le siphon du compartiment adoucissant est facilement accessible et que le bac à produits se démonte facilement. Les bacs à produits s’adaptent à la lessive liquide désormais de plus en plus utilisée. Un accessoire spécifique permet de retenir la lessive liquide dans le compartiment lavage du bac à produits. Sans cet accessoire, la lessive disparaît immédiatement dans la cuve pour tomber soit en fond de cuve lessive inutilisée, soit sur le linge risque d’endommager les textiles couleurs. L'accessoire lessive liquide en bleu permet de conserver la lessive liquide dans le bac à produits jusqu'à la prise d'eau. Des distributeurs de lessive liquide font également leur apparition. Ils s’appellent Dose-e chez Brandt, Opti dose chez Vedette, TwinDos chez Miele ou i-DOS chez Bosch et Siemens. Leur avantage ? Doser la juste quantité de lessive en fonction de la quantité de linge et/ou du degré de salissure du linge. Ces dispositifs utilisent de la lessive liquide, stockée au préalable dans un réservoir. Des systèmes d’aide au dosage se développent. Après quelques rotations de tambour, le lave-linge indique via son afficheur la quantité de lessive à introduire. D’autres lave-linge se contentent d’une information a posteriori en activant un témoin de surdosage en fin de cycle. Ces différents dispositifs ont pour but d’inciter le consommateur à lutter contre le surdosage de lessive. Système TwinDos de Miele à gauche et Dose-e de Brandt à droite. Les moteurs Universels, à induction, à courant continu, asynchrones ou Inverter, différents types de moteurs cohabitent sur les lave-linge. Les moteurs universels sont les plus basiques mais leur rendement est limité. Autre inconvénient, les balais alimentant le rotor s’usent par frottement, limitant leur durée de vie. Les autres types de moteurs suppriment tout frottement. Leur longévité est donc plus importante. Certains fabricants n’hésitent pas à augmenter la durée de garantie de ces moteurs. Autre avantage, leur niveau sonore est généralement plus faible. La cuve et le tambour Tambour et cuve sont trop souvent confondus. Le premier, systématiquement en Inox, contient le linge. La seconde contient le tambour et l’eau de lavage. Autrefois en acier Inox, cette cuve est désormais en plastique sur la majorité des lave-linge. Certains modèles haut de gamme conservent des cuves en Inox, dont la durabilité est théoriquement meilleure. C’est le cas sur les frontales Miele ainsi que sur certaines top » Brandt ou Vedette de 45 cm de large. Les sécurités Les machines à laver sont dotées de nombreuses sécurités de fonctionnement. Voici une liste non exhaustive des principales sécurités disponibles sur le marché Sécurité enfant. Fonction empêchant les enfants de modifier le programme lors du fonctionnement de l'appareil. Sécurité antidébordement. Déclenche la vidange en cas de niveau d'eau anormalement élevé. Sécurité antibalourd. Limite ou supprime l'essorage quand le linge, mal réparti dans le tambour, fait trop vibrer l'appareil. Sécurité de porte. Bloque l’ouverture de porte durant le fonctionnement obligatoire sur tous les lave-linge. Lorsque cette sécurité est thermique, un temps d’attente est nécessaire entre la fin du cycle de lavage et le déverrouillage de la porte. Sécurité d’arrivée d’eau. En cas de durée anormale de remplissage, le lave-linge arrête la prise d’eau. Tuyau d’arrivée d’eau blindé. Le tuyau est blindé pour éviter tout éclatement en cas de surpression. Sécurité anti-éclatement du tuyau aqua lock ». Le tuyau d'arrivée d'eau est doublé d’une gaine. Si jamais il éclate, un système mécanique vient interrompre l’arrivée d’eau. Sécurité antifuite. La partie basse du lave-linge est équipée d’un système de récupération d'eau avec flotteur placé sous la cuve du lave-linge. En cas de fuite, ce bac se remplit et active un interrupteur via le flotteur. La pompe de vidange est alors activée et l’eau est évacuée. Sécurité aquastop ». L’électrovanne est déportée à l’extérieur du lave-linge et directement branchée sur le robinet d’eau. Le tuyau est donc sous pression uniquement lorsque le lave-linge prend l’eau. En outre, il est doublé d’une gaine qui peut conduire vers un système de sécurité antifuite placé sous la cuve. Dispositif antifuite d'un lave-linge Miele. Le prix C’est un fait, les consommateurs veulent acheter moins cher. Les lave-linge n’échappent pas à cette tendance. La fourchette de prix varie peu – de 199 à 2 000 € – mais le prix moyen de vente ne cesse de chuter. Entre 2012 et 2013, il aurait perdu 9 € en seulement 1 an pour s’établir à 370 € en moyenne selon le Gifam Groupement interprofessionnel des fabricants d’appareils d’équipement ménager. La progression des marques de distributeurs MDD est une constante sur ce marché. Tous les distributeurs possèdent leur propre marque, certaines grandes surfaces spécialisées disposant même d’une seconde marque positionnée un cran au-dessus de leur marque d’entrée de gamme. Que Choisir intègre régulièrement ces MDD dans ses tests électroménagers. DistributeurMarque d'entrée de gammeSeconde MDDAuchanSeleclineQiliveBoulangerListoEssentielBButAyaSignatureCarrefourCarrefour Home-ConforamaFarSabaCoraDoméos-DartyProlineThomsonÉlectro DépôtHigh OneBellavita Lave-linge et environnement L’analyse du cycle de vie d’un lavage en machine révèle quel critère a le plus d’impact sur l’environnement. Et contrairement à ce que l’on peut penser, ce n’est pas la fabrication mais l’utilisation d’un lave-linge qui pèse le plus dans la balance. Durant la phase d’utilisation, c’est la lessive mais aussi sa production et son traitement parmi les eaux usées qui a le plus d’impact sur l’environnement. Les deux critères suivants ne sont autres que la consommation électrique et la consommation d’eau, critères qui sont tous deux mesurés dans nos essais. Malheureusement, les lave-linge les plus économes sacrifient le plus souvent les performances de lavage et de rinçage. Les filtres Efficacité » et Consommation » de notre comparateur vous aideront à trouver l’équilibre entre performance et économie/écologie, en fonction de votre niveau d’exigence. En fin de vie, les lave-linge doivent être collectés via un éco-organisme afin d’être recyclés ce qui permet de récupérer une partie des matériaux utilisés pour leur fabrication. Quant au transport de l’appareil, sur terre ou sur mer, son impact reste limité au regard des autres critères. Autre impact environnemental encore peu connu, les vêtements en fibres synthétiques libèrent des microplastiques lors du lavage surtout lors des premiers lavages. Peu ou pas collectées en station d’épuration, ces microfibres finissent dans les cours d’eau et au-delà dans les océans polluant ainsi la faune marine et leurs prédateurs. À partir du 1er janvier 2025, les lave-linge commercialisés en France devront être équipés de filtres à microfibres plastiques, censés collecter ces déchets. Des travaux sont également en cours au niveau européen des critères d’exigence minimum Ecodesign pourraient donc aussi s’appliquer aux vêtements, exigeant par exemple un prélavage des vêtements en usine à l’aide d’équipements spéciaux. Mais pour l’heure, les systèmes de mesures des microplastiques, tout comme les filtres à microfibres eux-mêmes, n’en sont qu’à leurs balbutiements. Seule solution d’ici là, privilégiez les fibres naturelles aux textiles synthétiques acrylique, polyester, nylon, élasthanne, lycra….}

Pourle vérifier, vous allez devoir tester le stator (partie fixe du moteur) et le tachymètre de votre moteur afin de savoir quelle pièce est défectueuse avant de la remplacer ! 😬 Ce n’est pas si

Forum Futura-Maison les forums de la maison Dépannage [Blanc] Comment tester un moteur de lave linge? Discussion fermée Affichage des résultats 1 à 16 sur 16 22/09/2008, 17h33 1 ccante Comment tester un moteur de lave linge? - Re-bonjour, Nous avons un lave linge Brandt Premia STV1135 en panne pas trop de chance avec l'électroménager en ce moment Je pense que ça vient du moteur du tambour qui est HS, par contre je ne sais pas comment le tester électriquement car il a 6 broches + la terre... Si quelqu'un peut m'aider je le remercie d'avance. - 22/09/2008, 17h48 2 Re Comment tester un moteur de lave linge? bonjour commencez par indiquer les symptomes 22/09/2008, 18h50 3 ccante Re Comment tester un moteur de lave linge? J'ai oublié de dire que le lave linge a 9 ans Sinon pour les symptômes, le problème arrive lorsque le tambour doit se mettre en route, il ne se passe rien... Sinon la machine prends bien l'eau, la lessive, évacue correctement l'eau mais lorsqu'elle doit tourner, on entends juste les cliquetis éléctroniques bruit "normal" et puis plus rien. 22/09/2008, 19h18 4 Re Comment tester un moteur de lave linge? Bonsoir Vérifier charbons moteur Cordialement Chougaby Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 22/09/2008, 19h24 5 michelduc Re Comment tester un moteur de lave linge? bonsoir , pourun moteur a charbon il faut voir si les charbons sont encore en état. ce moteur est commandé par un module électronique , il y a beaucoup de chance que cela puisse venir de la si les charbons sont encore valable 22/09/2008, 19h36 6 Re Comment tester un moteur de lave linge? Bonsoir Vérifier charbons moteur Cordialement Chougaby 22/09/2008, 20h12 7 ccante Re Comment tester un moteur de lave linge? Je démonte les charbon demain 23/09/2008, 17h00 8 ccante Re Comment tester un moteur de lave linge? Les charbons sont en bon état, il leur reste un bon centimètre de battement, et lcontact se faisait bien avant le démontage. 24/09/2008, 16h47 9 ccante Re Comment tester un moteur de lave linge? Bon j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle Après remontage du moteur pour tester la machine a fonctionné donc le moteur est peut-être hors de cause, par contre la mauvaise nouvelle c'est que ça ne fonctionne plus de nouveau, je suis sorti de la pièce deux minutes et à mon retour le moteur ne tournait plus... Après plusieurs essai de remise en route je suis de retour à la case départ. On peut supposer que c'est la carte ou un faux contact non? 24/09/2008, 16h59 10 cyrildad Re Comment tester un moteur de lave linge? Bonjour, essayer de verifier visuellement les soudures de votre carte electronique. Slts 24/09/2008, 17h58 11 ccante Re Comment tester un moteur de lave linge? Les soudures de la carte sont en bon état, les connexions sur la carte aussi, je les ai démonté une par une. Par contre voici ce qui se passe avec et sans intervention de ma part lors d'un cycle "vidange essorage" clic = relais. Sans intervention Mise sous tension + départ. -clic -mise en route pompe de vidange -clic -5 secondes rien -clic -STOP fin de cycle Avec intervention -clic relais -mise en route pompe de vidange -clic -je tourne le moteur a la main 3 secondes -10 secondes rien -moteur essorage tourne 3/4 secondes et stop -clic -5 secondes rien -clic -STOP fin de cycle 25/09/2008, 12h16 12 ccante Re Comment tester un moteur de lave linge? Bonjour, J'avais vu sur le forum le lien d'un site qui vends des pièces détachées sur internet. Si quelqu'un a l'adresse merci de me la donner si c'est contraire a la charte passer en MP 26/09/2008, 17h31 13 ccante Re Comment tester un moteur de lave linge? Bon et bien je laisse tomber, vu que je suis dans l'impasse dans mon dépannage, et que je ne sais pas au final quelle pièce est en panne. J'achèterais une nouvelle machine le mois prochain. Merci a ceux qui m'ont aidé 26/09/2008, 18h40 14 christophe22 Re Comment tester un moteur de lave linge? bonsoir tu peu verifier si tu as le courant sue le bornier de ton moteur 26/09/2008, 19h13 15 Re Comment tester un moteur de lave linge? Bonsoir Comme le précise cyrildad avez - vous vérifiez les soudures platines ? un conseil refaire toutes les soudures des relais on ne vois pas toujours une soudure sèche sans une bonne loupe. Cordialement Chougaby 26/09/2008, 23h05 16 YoungLord Re Comment tester un moteur de lave linge? Bonjour, mesurer tout de meme les charbons il ne suffit pas de voir l'état. Et sinon as-tu controler le Tachymetre? Sur le même sujet Discussions similaires Réponses 3 Dernier message 13/02/2008, 20h19 Réponses 5 Dernier message 02/10/2007, 18h28 Réponses 0 Dernier message 07/08/2007, 09h40 Réponses 2 Dernier message 13/06/2006, 23h44 Réponses 0 Dernier message 16/01/2006, 07h43 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 22h00.

Surun lave-linge Whirlpool comment tester une pompe de vidange pour voir si celle-ci est HS. Merci d'avance. 31 août 2009 à 16:54 . Réponse 1 d'un bricoleur à cette question Comment tester pompe de lave linge Whirlpool. Invité. Bonjour, Si vous ne disposez pas d'un multimètre, vous la branchez en direct, ou tout simplement vous mettez le sélecteur sur départ, elle va

Télécharger l'article Télécharger l'article Les transformateurs sont des composants industriels qui permettent de transmettre de l’énergie électrique entre deux circuits ou plus. Ils règlent la tension, mais des pannes peuvent se produire, et dans ces cas les circuits ne fonctionnent plus. Vous devrez disposer d’informations principales concernant votre transformateur, notamment ses caractéristiques d’entrée et de sortie et les dommages qu’il a pu subir. Après cela, vous aurez la possibilité de tester l’appareil avec un multimètre numérique MMN. Si votre transformateur continue à avoir des problèmes, vous devrez le réparer ou le remplacer. 1 Procédez à une inspection visuelle. La surchauffe d’un transformateur représente une cause courante de mauvais fonctionnement et se traduit par une température anormalement élevée des enroulements. Ses effets consistent en une déformation du transformateur ou de son enveloppe [1] . Ce n’est pas la peine de tester un transformateur, si l'enveloppe est déformée ou si elle présente des signes de brulage. Dans ce cas, il est préférable de remplacer l’appareil. 2 Identifiez le câblage du transformateur. Normalement, les enroulements sont bien repérés. Cependant, il vaut mieux avoir le schéma de câblage de l’appareil, pour en déterminer avec précision les différentes connexions. Vous trouverez ce schéma dans les spécifications techniques du transformateur ou sur le site du fabricant [2] . 3 Trouvez les valeurs d’entrée et de sortie de l’appareil. Le premier circuit électrique sera relié au primaire du transformateur. C’est l’entrée électrique de l’appareil. Le deuxième circuit reçoit la puissance délivrée par le transformateur. Il est relié au secondaire de celui-ci et c’est la sortie de l’appareil [3] . La tension fournie au primaire devrait être marquée sur le transformateur et sur le schéma. La tension produite par le secondaire devrait aussi être marquée de la même façon que pour le primaire. 4 Identifiez le dispositif de filtrage d’alimentation. Il est courant de monter des condensateurs et des diodes sur le circuit secondaire du transformateur pour convertir le courant alternatif de sortie en courant continu. Cette particularité ne figurera pas sur la plaque nominale du transformateur [4] . Généralement, les informations relatives aux grandeurs de sortie et au filtrage de l’alimentation sont indiquées sur le schéma de câblage. 1 Mesurez les tensions de circuit. Coupez le courant. Démontez l’enveloppe et les plaques selon les besoins pour accéder aux circuits du transformateur. Procurez-vous un multimètre numérique MMN pour mesurer les tensions. Ces instruments sont disponibles chez les fournisseurs de matériels électriques, les quincailleries et les magasins de bricolage [5] . Pour vérifier que le primaire n’est pas court-circuité, vous devrez brancher les fils du MMN aux bornes d’entrée du transformateur. Vous devrez opérer de la même manière pour le secondaire de l'appareil. 2 Vérifiez la tension d’entrée. Mettez le transformateur sous tension. Utilisez-le en courant alternatif pour tester le circuit primaire. Si la tension n’atteint pas 80 % de la tension prévue, le défaut peut provenir soit du transformateur ou de la source d’alimentation. Mais, vous devrez être en mesure de lever le doute. Déconnectez le transformateur du circuit d'entrée. Examinez d'abord le circuit d’entrée. Si la tension d’alimentation atteint la valeur prévue, vous pouvez en conclure que le primaire du transformateur est défectueux. Si la tension d’entrée reste en deçà de cette valeur, le défaut provient de la source d’alimentation [6] . 3 Mesurez la tension délivrée par le transformateur. Si le courant de sortie n’est pas redressé ou modulé, faites vos lectures en courant alternatif. Dans le cas contraire, opérez en courant continu. Lorsque la tension aux bornes du secondaire est anormale, le défaut peut se trouver soit dans le transformateur, dans le circuit de filtrage ou dans le circuit de modulation. Testez les composants de ces circuits séparément. Si ces circuits sont en ordre, vous pouvez en conclure que le défaut se trouve au niveau du transformateur [7] . 1Comprenez les raisons du problème. Généralement, un transformateur est en panne en raison d’un défaut quelconque dans le circuit électrique. Les transformateurs durent longtemps, et ils grillent rarement d’eux-mêmes [8] . 2 Examinez les transformateurs de remplacement. Si le court-circuit provient d’un mauvais fonctionnement des composants, il est possible que le nouveau transformateur grille encore. Si vous avez remplacé un transformateur, examinez-le pour vérifier que l’incident ne se reproduira plus. Sinon, vous devrez procéder à des tests additionnels. Souvent, un transformateur surchargé crépite ou ronfle. Si vous entendez de tels bruits, coupez l’alimentation pour ne pas griller le transformateur [9] . 3 Vérifiez l’état des fusibles externes. Si le transformateur est muni d’un fusible interne, il n'y en aura probablement pas sur la ligne d’alimentation. Dans le cas inverse, l'appareil est nécessairement protégé par des fusibles montés sur le circuit d’alimentation. Vérifiez que les fusibles sont en bonne condition, et remplacez ceux qui sont hors d’usage ou dont l’état est douteux. Des fusibles noircis, fondus ou déformés sont souvent grillés. Il suffit de les démonter et de les remplacer. Dans certains cas, il est difficile d’affirmer qu’un fusible est en bon état. Branchez les fils de votre MMN aux bornes du fusible. Si le courant passe, le fusible est bon [10] . 4 Vérifiez la consommation de courant du secondaire. Parfois, cette consommation est très élevée, ce qui provoque la panne de l’appareil. Si le transformateur a plusieurs calibres et si pendant la mesure, le multimètre affiche la valeur OL », il est probable que le secondaire soit court-circuité. Vous pouvez connecter le secondaire à son circuit et tester les lignes avec votre MMN. Si la lecture dépasse l’intensité nominale du transformateur, le circuit secondaire est surchargé. Beaucoup de transformateurs de faible puissance sont munis de fusibles qui supportent une intensité maximum de 3 A. L’intensité de rupture des fusibles est indiquée sur le transformateur et aussi sur le schéma de câblage [11] . 5Débranchez les entrées et les sorties pour identifier la panne. Les fusibles linéaires n’ont qu’une entrée et une sortie. Par conséquent, la panne ne peut provenir que du circuit d’entrée ou de sortie. Si les fusibles sont plus complexes, débranchez successivement les entrées et les sorties du transformateur pour déterminer le circuit défaillant [12] . Conseils Un crépitement ou un ronflement représente un indice avant-coureur du grillage d’un transformateur. Ne croyez pas que l’enroulement primaire et l’enroulement secondaire d'un transformateur sont reliés à la masse électrique au même point. Généralement, ils sont connectés à la masse en des endroits différents. N’oubliez pas cette particularité pendant vos mesures, et prenez en compte le point adéquat. Avertissements Les circuits sont très dangereux lorsqu'ils sont dénudés et mis sous tension pour les tests, car un contact accidentel avec un élément du circuit peut entrainer une électrocution ou des blessures. Soyez prudents, et ne touchez le circuit qu’avec les sondes du MMN. Éléments nécessaires Le schéma de câblage du circuit Un multimètre numérique MMN À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 149 171 fois. 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Lavelinge : comment tester le moteur de votre lave-linge L'article qui suit va vous permettre d'apprendre à réaliser un test complet du moteur de votre machine à laver. La procédure de test comporte 4 étapes : Démonter le panneau latéral ou arrière du lave-linge.

^{Retour à la liste des sujets Lavage lave linge brandt wtd8284SF essorage insuffisant créé le 27/11/2020 à 1514 Bonjour, l appareil est un lave linge séchant brandt WTD 8284 SF / 6U1LBTFFH. J ai déjà changé suite à un code défaut de verrouillage porte les charbons moteur qui était usé le code défaut est aussi celui des charbons . la machine a repris du service puis j ai constaté un mauvais séchage qui était en fait du à un mauvais essorage la vitesse n'atteint pas les 1200 tr/min et un cycle d'essorage s'effectue rapidement mais à vitesse lente. le programme spécifique rinçage/essorage s'effectue mais sans atteindre la vitesse de 1200 tr/mn. J'ai donc changé le pressostat et ceci n'a rien changé - le linge était trempé - j ai lancé un rinçage/essorage qui s'est déroulé à vitesse lente je suspecte - les charbons qui bien que neufs ne permettraient pas la vitesse maxi essorage j ai des arcs électriques au niveau des charbons - la sécurité porte qui fonctionne en verrouillage mais qui n'autoriserait pas l'essorage rapide. - la carte de commande ? pitié... pas ça - un défaut dans le dispositif de compression en lien avec le pressostat - mon incapacité à faire un diagnostic correct... lol... à vous de jouer Fredub_181381 le 27/11/2020 à 1611 je précise que la vidange se passe bien.... J'ai pu remplir plusieurs seau avec un flux constant huggy_181381 le 28/11/2020 à 0853 Bonjour d'après ce que vous dites le moteur pour moi est ko ou hs la raison est rotor en court circuit donc pour confirmer à 100% vous devez déposé le moteur pour le contrôler - valeur ohmique du rotor - valeur ohmique du stator - valeur ohmique de la tachymétrie et surtout contrôler le rotor chaque élément avec la masse. A+ mamigas_181381 le 28/11/2020 à 0935 bjr vous avez posé la question sur 2 autres forums voir les réponses que vous avez eues cdlt huggy_181381 le 28/11/2020 à 1750 Bonjour mamigas je n'ai pas vue que notre internaute avez poster sur plusieurs sites. je regrette d'avoir mis une réponse. A+ mamigas_181381 le 28/11/2020 à 1806 bonsoir Huggy C'est pas grave mais bon . en plus de controler le moteur et la tachy j'ai recommandé de vérifier le triac de pilotage moteur il a peut etre pris un coup de calgon ! mais bon si je connais les cartes je ne suis pas un grand cador pour le reste des éléments machine alors !! bonne soirée bien cordialement mamigas FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2210 bonsoir à tous, Je ne savais pas que poster sur d autre forums pouvait nuire. Je souhaite juste avoir le plus de pistes possibles pour faire un diagnostique... FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2233 Je crois que j'ai progressé pendant la nuit le coup de la caisse à outil sur la porte était un hasard... - après réflexion nocturne, rappel mémoire des évènements de recherche et une possible meilleure compréhension de la mesure du niveau de cuve j'ai fait l'expérience suivante cycle lavage essorage complet machine montée MAIS tuyau d'évacuation dans un seau ce que j'avais fait lors de ma recherche de panne et qui faisait marcher l 'essorage de temps en temps c'est à dire la crosse à 20 cm au lieu de 80 cm sauf pendant le lavage sinon vidage par siphonage. Et bien tout les cycles se déroulent normalement y compris l'essorage la carte est donc ok, le moteur et ses charbons aussi ... donc pour moi pompe de vidange faiblarde . si j'ai bien cerné le problème la pompe vidangeait suffisamment pour me faire croire que la vidange se passait bien mais pas assez pour pousser une colonne d'eau de 80 cm et donc laissait de l'eau en fond de cuve détectée par les pressostats le neuf et le vieux qui n'était pas en panne . Par ailleurs, mon épouse et moi avions remarqué qu'il coulait plus d'eau que d'habitude lorsque nous enlevions le bouchon de pompe un ou deux saladiers au lieu d'un ou deux verres, signe d'une mauvaise vidange. Quelqu'un aurait la résistance du solénoide de la pompe par hasard ? je vais la commander mais bon... les odeurs de brulé constaté sont peut être dus aux charbons neufs... FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2243 Bonsoir huggy, Désolé si je vous ai choqué en demandant de l'aide un peu partout, je dois dire que c'était un peu la panique... pas de machine, du linge à laver et pas de lave linge séchant top de faible largeur... et plus de place dans la cuisine à moi de scier les meubles...lol. Par contre, ce que je ne comprends pas dans votre réponse comment un moteur peut être hs ou en court circuit et tourner au point de laver et essorer un peu ou a faible vitesse... FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2248 Mamigas, je vous remercie pour votre réponse, je n ai pas redémonté mon moteur qui est un SELNI. Par ailleurs, je sais me servir d'un ohmmètre mais je ne sais situer le triac ni quels fils me permettraient de contrôler rotor stator et tachymètrie FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2315 Merci beaucoup pour vos réponses en tout cas, Vous l'avez compris...j'essaie d'éviter de toucher à la carte sur laquelle j'ai des doute toutefois... ces odeurs de brulé sont assez caractéristiques... j'ai l'impression ou bien j'espère qu'elles sont dues aux charbons en rodage... elles avaient disparues et sont réapparues lorsque le moteur est monté à 1200 tr/min ce soir. Mon problème est qu'il y avait des traces entre le panneau de commande et le couvercle ainsi que dans la machine en dessous du panneau de commande à droite. y a t'il des circuits de puissance ou qui chauffent sur cette carte et qui pourrait expliquer tout ça ? huggy_181381 le 29/11/2020 à 0951 Bonjour je suis content que vous avez remédier à votre panne. en espérant que cela dure dans le temps. je vous souhaite une bonne journée. A+ FREDUB_181381 le 29/11/2020 à 1328 huggy, je n'ai pas remédié à ma panne... - la machine n'essore que lorsque la crosse d'évacuation est à moins de 20 cm du niveau bas de la cuve, - je piste la pompe faiblarde qui laisserait de l'eau en fond de cuve bien détectée par la chambre de compression et de ce fait interdirait l'essorage lorsque la crosse est positionnée à la hauteur préconisée... - il me reste aussi, les odeurs de brulé qui semble apparaître lorsque le moteur atteint les hautes vitesses - provoquées par le rodage des charbons neufs, - ou un début de chauffe du triac de commande moteur sur la carte de commande. à noter que le cycle d'essorage est complet maintenant, il faut juste que je déplace la crosse manuellement pendant les cycles... Je perd un automatisme lol de lol mamigas_181381 le 29/11/2020 à 1505 bonjour Huggy , pour ton info moi je laiss tomber. Pas ou peu d'essorage lave-linge Brandt WTD8284SF FREDUB Membre inscrit FREDUB 4 messages Intéressant... Cela expliquerait les odeurs de brulé que j'ai du mal à ne pas situer en haut de la machine... Est-ce qu'une défaillance carte pourrait mal interpréter les signaux de la chambre de combustion et mal vider la cuve.... j'ai une piste crédible sur la pompe de vidange mais ces odeurs de brulé me tracassent. 29 novembre 2020 à 1246 Réponse 6 du forum électroménager Pas ou peu d'essorage lave-linge Brandt WTD8284SF mamigas intéressant ,, .... sans doute !! la chambre de combustion ??? c'est pas un réacteur de B777 pompe de vidange ................. je doute maintenant comme vous avez posté un peu partout attendez les réponses des autres mais ni les miennes ni celles de Huggy ailleurs . au revoir FREDUB_181381 le 29/11/2020 à 1512 C'est sympa d'aider les autres, ce que je voulais faire moi aussi en essayant, en plus de me dépanner, de construire une démarche diagnostique avec votre aide. Je ne vois vraiment pas pourquoi vous êtes vexé tous les deux... toutes mes excuses si je vous ai blessé mais je ne voit rien dans mes propos qui nous amène ici... mamigas_181381 le 29/11/2020 à 2131 re bonjour lol contrôler une pompe vidange PV avant de la remplacer c'est simple 1/ mesurer sa résistance inducteur qui vous a été donnée je ne sais où ensuite si ok démonter PV vérifier sur table qu'elle tourne sans pb de jeu ou points durs et que les ailettes sont libres de tout OVNI et si ok lui appliquer le 230v et voir si elle tourne sans pb mais comme vous avez posé votre pb partout il y a bien des bonnes âmes qui vous donneront leur avis !! sur d'autres forums . vous êtes du style de celui qui tousse et qui va voir 3 ou 4 toubibs pour avoir par le 2eme la confirmation du diag du 1er mais être sur que le 3eme et le 4eme diront la même chose ! * ce message sera sans doute comme le précédent viré de ce site mais il ne m’empechera pas d'écrire ce que je pense ne vous en déplaise l'admi ! nous ne sommes pas en Russie ou en Chine ? que je sache .... alors admettez les avis contraires mais tant pis j'en ai x copies bonne soirée FREDUB_181381 le 29/11/2020 à 2313 merci pour votre réponse, Pourquoi me reprocher d'avoir demander de l'aide un peu partout ? tout le monde n'a pas le temps de lire tout les forums, j'ai donc essayer de maximiser mes chances de cerner mon problème...j'ai reçu plein de réponses différentes et c'est bien normal... personne n'a vu la machine... moi si et n'étant pas pro, j'essaie, je tatonne quoi de plus normal. Je suis reconnaissant de l'aide qui m'est apportée y compris la votre. pour résumer, j'ai à tester la pompe, le moteur et la carte.... La pompe tourne sans problème et sans point dur; elle semble seulement ne pas pouvoir vidanger complètement la cuve donc problème d'efficacité, le pressostat ayant été changé.... à moins que la carte de commande ne délivre pas les bonne commande si cela est possible, par exemple si elle gère l'intensité délivrée à la pompe. pas la peine d'être désagréable, je progresse... et je répète ne pas avoir compris comment j'ai pu vous blesser, désolé, sincèrement FREDUB_181381 le 29/11/2020 à 2325 en plus, j'ai l'impression que vous n'avez pas bien compris ce que j'ai écris plus haut J'ai récupéré toutes les fonctions de la machine y compris l'essorage 1200 tr/min à condition que la crosse d'évacuation soit à 20 cm de hauteur sauf pendant les cycles de remplissage cuve. C'est ce qui m'a fait dire après coup que le problème semblait être un problème de pompe, lorsque l'évacuation est mise à sa place, c'est à dire 80 cm. à mon sens, défaut de puissance/efficacité de la pompe et le reste, j'espère en état.... aux odeurs de brulé près... et c'est pas pour vous embêter...c'est moi que ça embête... FREDUB_181381 le 02/12/2020 à 2246 Bonsoir, j'ai reçu et changé la pompe... résistance des deux 220 ohms... L'ancienne tournait librement sans point dur, ni jeu excessif mais n'était pas assez puissante... un démontage total a montré de la corrosion du cylindre lié à l'hélice sans doute due à la défaillance du joint d'étanchéité avec le corps de pompe ... la machine essore à nouveau donc pour moi, l'ancienne pompe qui semblait fonctionner normalement n'arrivait pas à vider suffisamment la cuve pour autoriser l'essorage. fredub_181381 le 05/12/2020 à 0005 Bonsoir, pas tout à fait résolu mais je progresse J'ai changé la pompe qui était encrassé et corrodée... J'ai récupéré l'essorage mais pas à vitesse maxi... J'ai démonté la console de commande et inspecté la carte.... pas d'odeur ni de trace de brulé ou de chaud... Ces odeurs provenaient des charbons neufs qui n'avaient pas pris la forme cylindrique de l'induit, ce qui est fait plusieurs montée en vitesse ont eu raison des arcs électriques au niveau de ces charbons; ceux ci, important au remontage ont diminués et ont complètement disparues, plus d'odeurs. Dans le capot qui recouvre la carte, j'ai trouvé la feuille de programme SAV, un miracle !!! J'ai effectué le test d'essorage maxi qui est OK mais qui tourne à une vitesse beaucoup plus HAUTE que lors du programme essorage que j'estime alors à 800 mais plutôt 600 tr/min. La commande tactile lors du programme d'essorage, et non du test qui est à V max ne fait varier la vitesse du moteur à la baisse qu'à partir de 800 tr/min affichés puis 600, 400, 110 puis repasse à 1200 tr en faisant accélérer le moteur vers une vitesse estimée à 600. A noter qu'à 110 tr/min affichés, la vitesse, à l'oreille ressemble, à celle du lavage soit 35 tr/min. Donc pour moi le triac de la carte est bon, l'induit et le moteur aussi... je soupçonne donc le tachymètre[ l'aimant est en place.... Qu'en pensez vous ? Est ce que la carte aurait une pétouille sur un composant le programme test s'affranchissant de la chaine tachymètrique ? Je n'arrive pas, pour l'instant à trouver la référence du tachy c'est un moteur SELNI . je suis long, désolé, mais je touche au but... fredub_181381 le 05/12/2020 à 2001 Bonsoir, Ci dessous un petit résumé l' essorage a été récupéré suite au changement de la pompe qui n'arrivait plus à pousser la colonne d'eau de 80 cm du tuyau d'évacuation - la machine n'essorait pas tuyau en place à 80 cm - la machine essorait tuyau dans un seau à 20 cm - la machine essore pompe changée tuyau en place - Je n'ai pas d'emballement moteur Dans l'ordre sur programme normal - le remplissage se déroule normalement, - J'ai bien un brassage du linge en lavage rinçage et séchage en vitesse lente dans les deux sens, - les vidanges successives se déroulent bien, - j'ai récupéré le cycle d'essorage mais à vitesse trop faible - le cycle final de positionnement du tambour en position haute se déroule parfaitement, Donc seul problème à mon sens, sauf avis contraire de votre part, vitesse d'essorage insuffisante - le linge est essoré à la fin du lavage difficile à estimer l'humidité du linge, - les cycles de séchage s'enchainent normalement avec des vidanges effectives - Mais le séchage n'est pas optimal, bien qu'ayant nettoyé l'ensemble du système, turbine,conduit, boitier de chauffe, conduit et grille du tambour, il faut rajouter 1h30 voire 2H00 avec une machine demi pleine et du linge léger... Sur conseil, des différents intervenants que je remercie, je vais tester le tachy, ça pas de problèmes, à priori.... Il faut que je repère le triac sur la carte et les moyens de le tester . Autre question que je me pose - Dans quelle mesure une défaillance du condensateur antiparasite est susceptible "d'agresser" la carte ? - en d'autres termes dois-je le changer préventivement ? j'ai un multimètre sensé pouvoir le tester mais bon, j'y connais rien. Merci par avance. mamigas_181381 le 05/12/2020 à 2042 bonsoir un condo anti parasites est à priori de type auto cicatrisant self healing en cas de défaillance sa valeur diminue fortement puis il se coupe et ne risque pas d'agresser la carte mais alors il laisse les parasites EMI remonter vers la ligne d'alimentation EDF A+ fredub_181381 le 05/12/2020 à 2135 Merci pour l'info, c'est bon à c'est bon à savoir. Est-ce que votre expérience vous a permit de d'identifier les cause des défaillances carte ou triac ? surtension ? usure ou qualité des composants ? Peut-être l'obsolescence programmée... en 6 mois, après des années de bon et loyaux services, cette machine m'a fait dans l'ordre - le klinston de température de chauffage, - les charbons, - la pompe. fredub_181381 le 07/12/2020 à 1740 Bonjour, J'ai eu un essorage correct à 1200 tr/min en programme ... puis ça a recommencé... J'ai tout re-démonté et malheureusement, j'ai identifié l'origine de l'odeur de brulé "électrique" - au moins un composant de la carte en train de cuire... Misère !!! les photos arrivent, en transfert mobile - pc. Quelle est la taille idéale JPEG pour le serveur ? fredub_181381 le 07/12/2020 à 1819 C'est la capacité notée C2P où il y a noté de haut en bas 82 / 1 KV / 46 fredub_181381 le 07/12/2020 à 1939 les photos... fredub_181381 le 07/12/2020 à 1949 derrière fredub_181381 le 07/12/2020 à 1959 le composant nettoyé fredub_181381 le 07/12/2020 à 2127 A priori, j'ai au moins un autre condo claqué et 7 résistances ... étonnant que la carte puisse fonctionner dans ces conditions... fredub_181381 le 07/12/2020 à 2240 re, oubliez ce que j'ai dit sur les résistances, je viens de me rappeler mon cours d'électricité d'il y a longtemps... pour les multimètres, commencer par le calibre le plus élevé... quel nul, les résistances sont résistantes. fredub_181381 le 09/12/2020 à 1803 bonsoir, Je suis toujours avec mon problème d'essorage aléatoire, sauf que maintenant, le moteur a grillé... Est ce que cela peut-être dû à la carte ? Est ce que ce problème de moteur a pu endommagée la carte ? Merci par avance pour vos réponses. Vous devez être connecté pour participer à ce sujet Se connecter}

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ሽоሤիገ лушοηи	Ат ቱгոσоз	Торик уφоմам
ጶπ ιдυ	Ука тиጺխጉωрс	Ըщащ χаኆеւиռеп ኧщ
ቮехрոճиմጅ ιщοш оρኡбри	Ժуδоኄащըኹи озимուгሢψ	Ойоሄιձ ցекуፅуጱе ቦψ

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C’est un bon moyen de savoir où se situe la machine à laver que vous possédez déjà dans ce classement est-elle sujette aux pannes ? Si oui, concernent-elles plutôt la carte électronique, le tambour ou le programmateur par exemple ? Ce genre d’information peut vous aider à y voir plus clair quand il s’agit de faire intervenir un réparateur à votre domicile. Si l’association de consommateurs UFC Que choisir met à disposition des comparatifs payants, certains distributeurs se sont déjà penchés sur la question et ont mis en place des labels de qualité selon les taux de pannes rapportés dans leurs services après-vente. La disponibilité des pièces garantie, elle aussi, est un critère de fiabilité en cas de dépannage. Jusqu’à quelle date le constructeur de votre lave-linge s’engage-t-il à rendre disponible ses pièces ? Les experts évaluent à dix ans minimum la disponibilité des pièces, seuil en dessous duquel une marque serait à éviter lors de l'achat. Et si je prenais une option électroménager dans mon assurance habitation ? Oui, car c’est possible. Il s’agit d’une garantie supplémentaire au sein de votre assurance habitation qui protège de vos biens électroménagers. Elle dédommage la réparation des pannes ou le désagrément causé par ces pannes, ou offre une indemnisation suite à un sinistre qui endommagerait vos appareils. Ces garanties concernent les appareils de gros électroménagers à dépanner comme les lave-linge. L’indemnisation peut aller jusqu’à 5 ans après leur achat. À savoir que les pannes de courant et les surtensions peuvent aussi être prises en compte dans les dommages couverts par l’ quelles raisons mon lave-linge pourrait tomber en panne ? Quand elle fonctionne correctement, une machine à laver peut laver votre linge simplement, suivant un programme précis, sur simple commande. Mais quand l’un de ses éléments ne marche plus efficacement, tout le fonctionnement peut être perturbé. Voici quelques scénarios possibles le tambour est bloqué et ne tourne plus ; la carte électronique est défaillante; le linge n’est pas correctement rincé de la lessive ; la cuve ne s’est pas vidangée et il y a encore de l’eau dans la machine à la fin du programme ; le linge est encore trempé et n’a pas été essoré ; l’eau ne parvient pas à atteindre le tambour ; le programme s’arrête alors qu’il n’est pas encore fini ; il y a une fuite sous machine; le lavage s’effectue à froid alors que le programme choisi devait s’effectuer à une certaine température ; l’appareil ne s’allume plus ; mon installation électrique disjoncte quand je le fais tourner… Des pièces qui s’usent Plusieurs éléments essentiels au bon fonctionnement d’une machine à laver le linge ont besoin d’être vérifiés et peut-être d’être changés pour réparer l’appareil. La résistance, tout d’abord, permet au lave-linge de chauffer, selon les programmes. Le programmateur, lui, est le mécanisme qui va lancer tel ou tel programme et envoyer des informations à la carte électronique pour qu’elle mette en marche l’appareil en fonction de ce qui a été choisi. Le tachymètre du lave-linge est la pièce qui va envoyer l’information de la vitesse du moteur à la carte électronique. S’il fonctionne mal, le tambour tournera à des vitesses incohérentes. La courroie de la machine à laver, elle, est une ceinture en caoutchouc positionnée sur une poulie qui permet de faire tourner le tambour. L’usure de la courroie est aussi un facteur de panne possible. Ces éléments peuvent être changés après une panne afin de rétablir le bon fonctionnement de votre codes panne, nos meilleurs alliés Les codes d'erreur sont nos meilleurs alliés quand on souhaite réparer soi-même sa machine à laver tombée en panne. Selon les marques, les codes panne apparaissent sur l’écran d'affichage de nos appareils pour nous alerter du type de panne qui est en train de se produire. En voici quelques exemples en ce qui concerne les lave-linge Pour Electrolux EA6 indique un défaut sur la courroie ; E90, un problème sur la carte électronique du lave-linge Pour Ariston le code panne 02 signifie qu’il n’y a plus de rotation moteur, le code panne 03 précise que la sonde de température est défectueuse Pour Brandt alors que F01 explique qu’il y a un problème au niveau de l’arrivée d’eau, F04 souligne que le hublot ne se verrouille pas correctement Pour Daewoo IE précise que le niveau d’eau n’est pas atteint dans l’appareil, il faut alors vérifier l’arrivée d’eau ; si c’est le code E2 qui apparaît, alors c’est l’inverse le niveau d’eau est trop élevé dans l’appareil, celui-ci consomme trop d’eau Pour Candy - Hoover le code E06 indique un problème au niveau du programmateur électronique, il faut souvent vérifier directement l’état de la carte électronique ; en ce qui concerne les codes E12, E13 et E14, il y a des défauts de communication entre l’affichage du lave-linge et la carte de puissance Pour LG le code PE indique un problème dans le contrôle du niveau de l’eau dans le lave-linge, sans doute que le pressostat est défectueux. Le code UE, lui, est dû à un déséquilibre de la charge de linge dans le tambour. Si c’est SE qui apparaît sur l’affichage de votre lave-linge, le problème vient du tachymètre, si le code est tE, c’est plutôt un problème de chauffage et donc que la sonde de température est hors service Si malgré ces conseils pour l’auto-réparation vous souhaitez faire appel à un réparateur de machine à laver pour résoudre un problème de carte électronique, de programmateur, de tambour ou toute autre panne effactant votre lave-linge, c’est ici. Voici un composant du lave-linge à l'origine d'une proportion significative de nos opérations de dépannage. C’est un peu le cerveau de votre machine à laver. La carte électronique comprend tous les paramètres de la machine et est en mesure d’ordonner tous les composants afin qu’ils s’animent dans le bon ordre et de manière efficace. Ces petits éléments électroniques, ensemble de fusibles, connecteurs ou encore microprocesseurs, sont contenus dans une carte mère, qui est elle-même située dans le bandeau de commandes, en règle générale. La carte électronique est en réalité une carte de commande et une carte de puissance électronique. En bref, si elle ne fonctionne plus, votre lave-linge ne tournera pas comme il le faut. Il se pourrait même qu’il ne s’allume plus du tout. Elle va envoyer des informations à votre appareil électroménager, comme “ouvre l’arrivée d’eau”, “arrête-toi”, “essore le linge”, “fais la vidange”… Toutes ces actions ne sont donc plus possible dès l’instant où votre carte électronique de lave-linge n’est plus en état de marcher correctement. Ou bien, votre machine à laver va fonctionner de manière étrange elle s’arrête en milieu de cycle, les voyants clignotent anormalement ou encore oublie une partie du programme en cours. Changer une carte mère Pas de panique ! Il est tout à fait possible de changer une carte électronique sur un lave-linge. Beaucoup de tutoriels existent sur la toile vous permettant de repérer la position de la carte électronique, de défaire son installation et d’en installer une nouvelle. Un tournevis et une pince seront les seuls outils nécessaires. Si cela n’est pas vraiment dans vos compétences et que vous préférez laisser faire un réparateur professionnel, alors vous pouvez appeler Murfy. Nos dépanneurs sont capables de réparer une carte électronique sur la plupart des lave-linge issus des marques Brandt, Samsung, LG, Whirlpool, Siemens, Electrolux, Daewoo ou encore Indesit. En deux ou trois clics, vous prenez rendez-vous sur notre plateforme en ligne. Vous pouvez ainsi modifier le rendez-vous ou l’annuler à votre guise selon vos disponibilités. Le forfait en détail Quand on ne se sent pas les capacités ou l'envie de réparer soi-même sa machine à laver tombée en panne, heureusement il y a le service Murfy pour un tarif de réparation unique de 85 euros, le réparateur vient directement à votre domicile et effectue un diagnostic du problème survenu sur votre lave-linge. Il peut réparer la panne tout de suite si aucune pièce ne vient à manquer. Sinon, il devra revenir un peu plus tard avec un composant neuf, dont le prix d’achat reste à votre charge, en plus du forfait. L’avantage du forfait Murfy, c'est que le montant ne varie pas selon la gravité de la panne, selon le nombre d’interventions du dépanneur à votre domicile, ni le temps qu’il passera sur votre machine à laver. Le prix est le même pour toutes les pannes d’appareils de type gros électroménager. En plus, une garantie panne de six mois est comprise dans notre forfait. Aucune raison donc de s’en priver et de ne pas laisser un réparateur professionnel s’occuper de la carte électronique de votre lave-linge…Essayer le lave-linge reconditionné Faire réparer son lave-linge en panne ou le remplacer ? Il peut arriver que l'on ne trouve pas de dépanneur autour de soi quand on est dans une région reculée. Il arrive aussi parfois que la réparation de votre machine à laver ne soit pas intéressante tout simplement parce que votre appareil est définitivement hors d'usage ou parce que le prix d'achat d'une pièce détachée nécessaire au dépannage de votre lave-linge est trop cher. Dans ce cas, lorsque vous avez fait appel à notre réparateur de machine à laver, nous vous offrons un bon d'achat de 85 euros, à valoir sur notre Murfyshop où nos dépanneurs experts mettent à votre disposition une gamme complète de produits reconditionnés issus des plus grandes marques Machine à laver le linge séchante Indesit, Thomson, Vedette. Lave-linge avec ouverture par le haut Candy, Miele et Vedette Avec ouverture par le haut pose libre Indesit, Laden, Thomson, Siemens. Notez que ces appareils reconditionnés par nos techniciens dépanneurs vous sont vendus jusqu'à 40% moins chers que des modèles de lave-linge neufs. Un aperçu de notre catalogue produit Découvrez quelques-uns des lave-linges mis en vente sur notre plateforme du reconditionné et qui peuvent aisément vous dépanner Machine à laver avec ouverture par le dessus de marque Whirlpool modèle AWE6760 Prix de vente 279€ 529€ neuf, soit 250€ d'économies Apparence de l’appareil bon état Livraison à domicile en 1 à 7 jours ouvrés Commentaire de l'atelier de réparation ce lave-linge Whirlpool a déjà un peu servi, mais il est en parfait état de marche. Il présente quelques chocs sur sa carrosserie, notamment sur les flancs. Dimensions 40x90x60cm Lave-linge Candy à pose libre, avec ouverture par le top modèle CST272DS-47 Tarif reconditionné 259€ au lieu de 367€, soit 108€ d'économies Apparence de la machine bon état Livrée directement à votre domicile en 1 à 7 jours ouvrés Commentaire la machine, en parfait état de fonctionnement, présente quelques traces de calcaire sur sa carrosserie. Dimensions Machine à laver Brandt avec ouverture par le dessus modèle BT8603M Prix de vente en reconditionné 289€ au lieu de 532€, soit une économie de 243€ Commentaire de l'atelier de dépannage ce lave-linge de marque Brandt a un peu servi mais fonctionne très bien. Il bénéficie de nombreuses fonctionnalités technologie Opti4, programmateur électronique Easy Start, thermostat variable manuellement et options de lavage multiples arrêt cuve pleine, degré de salissure peu sale / très sale, essorage, nuit silence plus, prélavage, rinçage net. Lave-linge top Arthur Martin Electrolux modèle AW825T Tarif reconditionné sur notre plateforme 239€ à la place de 345€ soit 106€ d'économies Commentaire du réparateur ce lave-linge est en bon état, a déjà un peu servi mais fonctionne très bien. Notez que le lave-linge présente quelques traces sur sa carrosserie. Notre atelier de réparation remet à neuf de nombreuses autres machines à laver issues des plus grandes marques telles que Siemens, Essentiel B, LG et Samsung par exemple. Pour accéder à tous les modèles de lave-linge reconditionnés par nos techniciens dépanneurs, cliquez ici. Sinon, vous pouvez toujours upcycler votre lave-linge ou opter pour nos conseils d'utilisation !

1réponse. bonjour. les charbons moteur qui se situe dans l'avant du moteur , sur les cotes , pour les verifier il faut les sortirs . si il ont moin d'un cm de long ,il faut les remplacer . pour les roulement ,on ne peut pas voir leur etat ,on l'entend. des fois il y a un eculement maron/noir du centre de la cuve vers le moteur plus bas ,cest

Comment tester une résistance de lave-linge ? . Voici les deux principales pannes que vous rencontrerez pour une machine à laver l’eau ne chauffe plus ou l’installation électrique disjoncte. Le problème vient souvent de la résistance. Toutefois, ne vous précipitez pas pour la remplacer. Le problème peut également venir d’ailleurs. Pour en avoir le cœur net, il faut tester la résistance du lave-linge. Ce n’est pas si compliqué de faire le test. À l’aide d’un multimètre et de quelques outils, vous pourrez faire vous-même le diagnostic de votre lave-linge. Vous saurez ainsi si vous devez remplacer la machine ou si vous devez faire appel à un technicien. Découvrez toutes les étapes pour tester la résistance d’un lave-linge à hublot. Achetez une pièce détachée lave-linge . Comprendre le fonctionnement de la résistance Le lave-linge fonctionne grâce à un système électrique complexe. En prime, vous retrouvez une pièce prépondérante qu’est la résistance. Connue aussi sous le nom de thermoplongeur, la résistance chauffe l’eau pendant le lavage. En outre, elle permet aussi de maintenir l’eau à la bonne température durant tout le cycle. Son bon fonctionnement est donc important pour la qualité du lavage. La résistance est composée d’une enveloppe tubulaire en forme sinusoïdale. C’est elle qui entre en contact avec l’eau pour la chauffer. Vous ne la verriez pas sauf si vous défaisiez complètement la machine. Ensuite, il y a les fusibles thermiques qui régulent la température de la résistance, donc de l’eau. Sur la partie visible, vous avez la bride avec les différents connecteurs. Tout ce système est fixé sur l’appareil grâce à un écrou de maintien. En général, la résistance d’un lave-linge se trouve sur le bas de la machine. Elle est souvent à l’arrière, mais peut être à l’avant pour certains modèles. Aidez-vous du livret de mode d’emploi pour retrouver la résistance facilement. En effet, un panneau cache la résistance et ses connecteurs. Il faudra la reconnaître du premier coup pour ne pas avoir à défaire tous les panneaux. La résistance constitue une des principales causes de panne d’une machine à laver. Avec le temps, elle peut s’user ou se recouvrir de tartre. Il est donc tout à fait normal de soupçonner cette pièce dès que vous rencontrez des problèmes sur le lave-linge, surtout s’il date. Il arrive que sa valeur ohmique soit obsolète ou que le système produise une fuite électrique. Toutefois, la résistance n’est pas toujours en cause. Aussi, à chaque problème, sa solution. C’est pour cette raison qu’il est plus raisonnable de tester la résistance de la machine à laver avant de la jeter complètement. Vous pouvez le faire vous-même avec des gestes simples. Soyez rigoureux sur tous les détails pour votre sécurité et celle de l’appareil. Achetez une résistance lave-linge . Trouver la résistance du lave-linge En fonction du modèle, identifiez l’emplacement de la résistance de votre machine à laver. S’il n’y a qu’un seul panneau, elle s’y trouve sûrement. Par ailleurs, si votre appareil présente plusieurs ouvertures, il vaut mieux vous renseigner dans le mode d’emploi. Mettez le panneau à l’évidence, dans un endroit espacé pour vous mettre à l’aise. Munissez-vous des outils adéquats pour vous faciliter la tâche et pour ne surtout pas abîmer les pièces tournevis, clé, pinces, etc. Aussi, prenez un petit pot pour y mettre les pièces que vous ôtez pour ne pas les perdre. Certains modèles utilisent des vis difficiles à trouver dans les magasins, alors qu’ils sont importants pour la stabilité de l’appareil. Avant toute chose, il convient de débrancher le lave-linge. La manipulation d’un appareil électrique branché pourrait causer des électrocutions. Essayez toujours de le rebrancher une première fois. Parfois, cette action peut régler le problème. Par ailleurs, si votre machine ne chauffe toujours pas ou disjoncte, vous serez contraint de défaire le panneau pour avoir accès à la résistance. Une fois le panneau retiré, vous devrez vous concentrer sur une bride en métal. Vous la reconnaitrez grâce aux trois fils conducteurs qui y sont connectés. ● La phase elle est soit de couleur rouge ou de couleur marron. Elle est représentée par l’identifiant L. C’est le fil qui alimente la machine à laver. ● Le neutre il est jaune ou bleu. Son identifiant est N. Il renvoie le courant vers le fournisseur d’électricité. ● Le fil de terre il est bicolore, en jaune et en vert. Son symbole est E. Il conduit dans le sol l’excès de courant qui sort de la machine à laver. Il prévient alors le déphasage. . Tester la résistance de la machine à laver Maintenant que vous avez défait le panneau, vous pouvez tester le fonctionnement de la résistance. Pour ce faire, vous devez vous munir d’un multimètre. C’est un appareil de mesure à avoir chez soi pour pouvoir régler les petites pannes courantes. Il y a des multimètres analogiques et d’autres automatiques. Il existe différentes manières de faire le test, en fonction du problème constaté. - Le lave-linge ne chauffe plus Si le lave-linge ne chauffe plus, c’est que la résistance est sûrement défaillante. Elle ne fonctionne pas sous la bonne valeur ohmique. Pour la confirmer, vous devez passer votre résistance sous l’épreuve du multimètre. Réglez-la sur la position minimale souvent 200 . D’abord, enlevez les fils phase et neutre. Ensuite, posez une pointe sur chaque cosse. Normalement, la valeur ohmique devrait se situer entre 15 et 30 si la résistance est en bon état. Sinon, elle est endommagée et vous devez la remplacer. - Le compteur disjoncte à chaque fois que vous mettez la machine en marche Si votre compteur différentiel disjoncte à chaque début de cycle de lavage, c’est qu’il y a une fuite de courant. Ce problème est dû à une défaillance de l’isolation de la résistance. Le filament interne entre en contact avec le blindage, ce qui cause un court-circuit. Cela peut s’avérer très dangereux. Remerciez votre différentiel de vous protéger. Pour tester la résistance, réglez le multimètre sur la valeur maximale qui devrait être 200 M. Enlevez le fil phase et le fil neutre. Posez une pointe sur une de ces deux cosses et posez l’autre pointe sur la cosse de terre. Faites de même pour l’autre cosse. Pour attester l’absence de fuite de circuit, le multimètre ne doit indiquer aucune valeur. Dans le cas contraire, il faut remplacer la résistance. . Comment remplacer une résistance de lave-linge soi-même ? Vous savez déjà comment trouver et défaire le panneau de la résistance. Maintenant, il faut ôter tous les fils d’alimentation. Petite astuce prenez une photo de l’installation avant de la défaire. Cela vous aidera à tout remettre en place. Ensuite, dévissez l’écrou de maintien. Équipez-vous d’une pince pour déloger toute la résistance. Après, insérez la nouvelle résistance. Assurez-vous qu’elle soit bien en place. Remettez les fils d’alimentation, comme sur la photo prise au préalable. Resserrez l’écrou bien fort. Faites immédiatement les premiers essais pour être sûr que votre thermoplongeur est opérationnel. . Comment prolonger la durée de vie d’une résistance de lave-linge ? Bien qu’une résistance s’use inévitablement avec le temps, il est possible de le préserver avec quelques précautions. ● Limiter l’utilisation de produits lessive et adoucissant ● Remplacer l’adoucissant par du vinaigre blanc ● Lancer la machine à 90 °C une fois par mois ● Limiter les lavages à température trop haute ● Assurer la bonne vidange de la machine ● Utiliser des produits anticalcaires de temps en temps ● Installer un dispositif magnétique anticalcaire . Voir notre article comment remplacer manchette lave-linge

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comment tester un moteur de lave linge